Подшипник 2216КМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.006.143-85.

Выпуском шариковых подшипников 2216КМ занимается немалое число предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Главные достоинства: очень высокая прецизионность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, бесшумность, богатый ассортимент, малое биение, повсеместная применяемость, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Важные характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• внутренний диаметр(dmin) равный 80 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала
• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемой установки

Область использования шарикоподшипников 2216КМ (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технологические пороки в форме несоосности вала
• немалая частота вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры шеек валов
• малые перегрузки

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, наружная обойма, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках наружных колец

Форма подвижного тела шарик. Отличие от остальных типов подшипников - качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 2216КМ относится к семейству подшипников качения.

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 15 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 2216КМ

Условия производства ключевых частей

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 15 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

Где используются

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Домкрат

Для усиления скорости механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 2216КМ также относят 2 обоймы диаметрами 80х140 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

При этом надо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Назначение шарикового радиального подшипника 2216КМ определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 15 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных семи цифр - основной маркер
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Обозначение 2216КМ расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Серия диаметра - один символ