Подшипник 2200

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала.

Отличие от остальных видов подшипников - качение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках наружных колец. Самый применяемый вид.

Применение шарикоподшипников 2200 (оптимально для таких случаев использования):

• небольшие рабочие нагрузки
• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения вала
• главным образом радиальные нагрузки

Ключевые преимущества: скорость вращения, небольшая вибрация, тишина работы, широкая распространенность, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор решений, очень высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2200:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 10 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Материал стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 2200 занимается большее количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Производятся по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ГОСТ 3189-89.

Радиальный подшипник 2200

Применяемость

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 2200 также относят пару колец диаметрами 10х30 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров. Такие шарики, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 2200 читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - один символ
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального

Материалы изготовления основных компонентов

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шары с идеально ровной плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Функция шарикоподшипника 2200 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вид механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании

При этом надо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.