Подшипник 214

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: высокая точность, тишина работы, широкий ассортиментный выбор, способность поддерживать значительные линейные скорости, широкая распространенность, небольшая вибрация, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 214:

• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• вес ( kg): одного либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешней обоймы

Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 214 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружной обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Область использования шариковых подшипников 214 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения
• маленькие перегрузки
• технологические или технические дефекты в форме несоосности оси вращения

Отличие от остальных видов подшипников - качение круглых тел по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник 214 принадлежит к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец. Вид подвижного тела сфера.

Производятся по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.111-92.

Изготовлением шарикоподшипников 214 занято огромное число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 214

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 214 устанавливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании

Стандарты маркировки

Маркирование 214 читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Колесо
• Домкрат

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо сказать, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 214 относят две обоймы диаметрами 70х125 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.