Подшипник 212

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела сфера. Наиболее применяемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел по желобам колец.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, шарик, малое кольцо и внешняя обойма.

Применение шарикоподшипников 212 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• малые диаметры валов

Тело качения (шарик) размером 15.875 мм может быть термообработан до таких параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Достоинства: малая шумность, большой ассортиментный набор, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, маленькая вибрация, очень высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Параметры:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина (B)в 22 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Выпускаются по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.107-80.

Производством шариковых подшипников 212 занимается огромное число организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Радиальный подшипник 212

Условия изготовления ключевых компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем.

Употребимость

Для увеличения скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Барабан
• Таль

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным деталям устройства подшипника 212 также относят пару колец диаметрами 60х110 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 212 устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 15.875 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер
• В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Маркировка 212 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Основной тип изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры