Подшипник 212

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры:

• dmin равный 60 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Главные преимущества: малое биение, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, тишина работы, повсеместная распространенность, очень высокая точность, резистанс перемещению тел качения слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, большой выбор исполнений. Основной недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шарикоподшипник 212 состоит из наружной обоймы, шарика, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Принцип действия: качение круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец

Вид тела качения сфера. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 212 относится к семейству подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Изготовлением шарикоподшипников 212 занято большое количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 15.875 мм может иметь термическую обработку до следующих величин прочности: от 60 до 65 единиц по HRC.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, PEEK.

Область применения шарикоподшипников 212 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные перегрузки
• немалая частота вращения валов
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 212

Область использования

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Рычаг

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может удлинить срок применения целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 212 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 15.875 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

Маркировка 212 расшифровывается справа влево:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают шифр завода, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если справа, то вначале указана та или иная буква
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер

При этом нужно подметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Являет собой готовый узел, основными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства подшипника 212 относят две обоймы диаметрами 60х110 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом.

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.