Подшипник 211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: широкий выбор решений, тишина работы, широкая применяемость, маленькое биение, очень высокая прецезия, способность поддерживать значительные радиальные скорости, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

Ключевые параметры:

• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 14.288 мм термически упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.003-75.

Шариковый подшипник 211А состоит из сепаратора, внутреннего кольца, шарика, большой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Область применения шариковых подшипников 211А (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• незначительные нагрузки
• технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Пожалуй, наиболее применяемый вид. Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 211А занято большое количество предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Радиальный подшипник 211А

Область употребления

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

С целью усиления скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Таль
• Барабан
• Вал
• Шкив
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Обозначения

Маркировка 211А читается с правой стороны на левую:

• Основной тип изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Серия диаметра - один символ

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит буква
• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

К ключевым компонентам устройства подшипника 211А также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные между двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым изделием, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 211А предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 14.288 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

Этот вид подшипников заполучил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3