Подшипник 211

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 14.288 мм термо упрочнен до таких параметров твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 211 занимается немалое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Московский подшипник".

Производятся по: ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ЕТУ 500, ТУ 3900-А или ТУ 37.006.154-89.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник 211 относится к семейству подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный вид.

Достоинства: очень высокая точность, резистанс перемещению шаров слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная применяемость, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор, маленькая вибрация, тишина работы. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 211 состоит из шарика, внешней обоймы, малого кольца, сепаратора.

Область использования шарикоподшипников 211 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• малые эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в виде отклонения от оси
• перпендикулярные валу напряжения

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 211:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1-ой штуки / одной тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 211

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 211 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой вид конструкции используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Этот тип подшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Область применения

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Колесо
• Ось
• Барабан

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых 7 чисел - основной маркер

Маркировка 211 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - один символ
• Группа диаметра - одна цифра