Подшипник 210

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 12.7 мм имеет термическую обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: маленькое биение, повсеместная распространенность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность.

Применение шариковых подшипников 210 (лучше всего для таких случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные рабочие перегрузки
• большая скорость вращения валов

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 210 можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Пожалуй, самый популярный вариант. Принцип действия: качение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец.

Создаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6.

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, кг): 1-го либо 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла

Выпуском шарикоподшипников 210 занято очень большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Радиальный подшипник 210

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 210 относят пару колец диаметрами 50х90 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Функция радиального шарикового подшипника 210 обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Таль
• Вал
• Колесо
• Шпиндель

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения всего устройства в целом.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного
• 1-ых семи цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 210 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Число калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два знака

Материалы производства главных частей

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Тут надо отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.