Подшипник 209К5

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 209К5 (лучше всего для таких случаев применения):

• радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности
• немалая частота вращения валов
• не очень большие рабочие перегрузки

Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: очень высокая прецезия, малошумность, способность развивать довольно большие линейные скорости, богатый выбор решений, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, повсеместная распространенность.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 209К5:

• dmin равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла

Производством шарикоподшипников 209К5 занимается немалое число организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Материал стальных шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.7 мм термически упрочнен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 209К5 состоит из наружного кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы.

Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних и наружных колец

Наиболее распространенный вариант. Отличие от роликового - качение шаров в желобах наружных и внутренних колец. Форма тела качения сфера. Шариковый подшипник 209К5 относится к семейству подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Создаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

Радиальный подшипник 209К5

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 209К5 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот характер конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

К основным элементам устройства подшипника 209К5 относят 2 кольца диаметрами 45х85 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут надо подметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 209К5 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 символ

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления главных элементов

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это помогает достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения всего прибора. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.