Подшипник 209А

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 209А:

• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по желобам внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Наиболее применяемый вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998.

Создаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малошумность, маленькое биение, высокая прецизионность.

Марка материала стальных шаров: ШХ15; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может иметь термическую обработку до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 209А занято очень большое количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Область использования шариковых подшипников 209А (оптимально для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси
• маленькие нагрузки
• высокая скорость вращения
• перпендикулярные валу нагрузки

Шариковый подшипник 209А состоит из малого кольца, шарика, сепаратора, большого кольца. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным.

Радиальный подшипник 209А

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Si3N4

Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Стандарты обозначения

Маркирование 209А читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - главный маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального

Функция радиального шарикового подшипника 209А устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Область применения

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Барабан
• Ось
• Домкрат

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств трудно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

К главным элементам устройства подшипника 209А относят два кольца диаметрами 45х85 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

ГОСТы

Все подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).