Подшипник 2097740М

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для смазки употребляются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 2097740М могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и сто восемьдесят пять град. для типа TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Для обойм, тел качения роликов употребляются каленые науглероженные сплавы. Для крупных колец и тел качения толщиной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• повысить обороты
• снизить шум
• сократить фрикцию
• получить диэлектрические характеристики
• повысить срок службы и стойкость узла

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Роликоподшипники 2097740М без сепараторов имеют большое число роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Роликоподшипником 2097740М называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 340 мм и малого диаметром 200 мм колец. Пропорция длины и размера тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Специфика монтажа и употребления роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 2097740М могут использоваться при повышенных лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• в устройстве крупных электродвигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость движения втулок. Подшипник 2097740М визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазка. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится небольшой налет смазки. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше 110 минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов цельсия масло.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипников 2097740М

К недостаткам роликоподшипников 2097740М относятся:

• меньшие допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• убавить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать немалую твердость опоры

Радиально-упорный роликовый подшипник 2097740М

Выпускается по стандарту 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 2097740М это механизм, используемый в различных отраслях индустрии для восприятия сил, рождающихся в процессе применении каких-либо механизмов.

Вариации конструкции

Строение каждого вида дает надежность, хорошую износостойкость и надежность. Подшипники роликовые радиально-упорные 2097740М выпускаются в четырех разновидностях: 2 и четырех- рядные, конусный, ведущий. Подбирая подшипник следует не забывать следующее:

• скорость
• характеристики и вид нагружения
• требуемый эксплуатационный ресурс
• условия использовании

Кроме того необходимо принимать во внимание вид сепаратора, размеры, шумность радиально-упорных подшипников 2097740М.

Конструктивные особенности и использование2097740М

Роликоподшипники 2097740М стали неотъемлемой частью поворотных агрегатов в металлургическом, подъемно-транспортном, полиграфическом, станкостроительном парке оборудования. Подшипники подобного вида применяются в генераторах, мультипликаторах, экструдерах, вертикальных шпинделях, вентиляторах, редукторах.

Некоторые модели имеют сепаратор из сплава. Подшипники 2097740М изготавливаются из стального сплава 100Cr6 по САЕ52100. Существуют закрытые и открытые радиально-упорные роликовые подшипники, и устройства с малыми или внешними кольцами, которые удерживают значительные осевые напряжения. В устройство радиально-упорных подшипников входит полиамидный сепаратор.

Радиально-упорные подшипники 2097740М удерживают комплексные нагрузки, преимущественно радиальные. Наилучший вариант: применение такого вида роликоподшипников в сочетании с другими изделиями, компенсирующими осевые напряжения.