Подшипник 209

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 209 занимается большее количество предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 209 состоит из сепаратора, малого кольца, шара, внешней обоймы. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимера.

Главные плюсы: высокая прецезия, малая шумность, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, широкий ассортиментный выбор, противодействие катанию шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Марка материала шариков из металла: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм имеет термическую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 209:

• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр наружного кольца
• ширина (B)в 19 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если они совпадают

Выпускаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90 и ТУ 3706-ОП-74.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 209 (оптимально для следующих случаев применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• технологические пороки в виде несоосности вала
• большая скорость вращения вала
• малые воспринимаемые нагрузки

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 209 можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Вид тела качения сфера. Самый популярный вид.

Радиальный подшипник 209

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7 цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)

Обозначение 209 расшифровывается справа на левую:

• Основной тип подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

Назначение радиального шарикового подшипника 209 предопределяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы используется для производства авто подшипников

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства радиального подшипника 209 также относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Условия производства основных компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

При этом надо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Употребимость

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скоростных качеств деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).