Подшипник 208А

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 208А:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 40 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1 штуки / тысячи штук - чаще применяют припроектировании для подсчета массы проектируемой конструкции

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: большой выбор решений, высокая прецезия, резистанс перемещению тел качения мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, небольшое биение, способность выдерживать большие скорости, повсеместная применяемость.

Отличие от роликового - перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - бег круглых тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом.

Область применения шарикоподшипников 208А (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• преимущественно радиальные нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 208А занимается большое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Создаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75.

Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может иметь термическую обработку до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 208А состоит из сепаратора, внешней обоймы, шара, внутренней обоймы.

Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 208А

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготавливаются точно в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных компонентов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить максимальной ригидности.

Считается готовым изделием, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального подшипника 208А также относят пару колец диаметрами 40х80 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикоподшипника 208А определяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вариант системы применяется для изготовления автомобильных подшипников

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных семи чисел - ведущий признак
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква

Маркирование 208А расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа калибра - один знак

Такой вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Область использования

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Колесо
• Вал
• Ось
• Таль

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе