Подшипник 208

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, тишина работы, богатый ассортиментный набор, небольшое биение, повсеместная распространенность, очень высокая точность, сопротивление качению тел качения слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 208 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• не очень большие рабочие нагрузки
• большая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник 208 принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец. Форма рабочего тела шарик. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Характеристики:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто сливают в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Производством шариковых подшипников 208 занимается немалое количество организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, ПА 6, текстолита.

Шар подшипника размером 12.7 мм имеет термо обработку до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 208 состоит из шара, малого кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным.

Делаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.110-81.

Радиальный подшипник 208

Стандарт качества

Все подшипники данного типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Таль
• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Вал

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 208 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 208 также относят пару колец диаметрами 40х80 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, установленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают штрих-код завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного
• 1-ых семи чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

Маркировка 208 читается справа влево:

• Число диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Основной вид изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - два числа

Такой тип подшипников заработал свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.