Подшипник 208

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, очень высокая точность, скорость вращения, большой ассортиментный выбор, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, незначительная вибрация, малая шумность.

Параметры:

• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 80 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

Материал шаров из стали: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 12.7 мм термо усилен до следующих параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипник 208 относится к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый популярный тип. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма тела качения сфера.

Выпускаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: наружная обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Область использования шариковых подшипников 208 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• технические повреждения в виде несоосности шпинделя
• не очень большие эксплуатационные перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 208 занимается очень большое число фирм: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 208

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 208 также относят 2 кольца диаметрами 40х80 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок применения всего приспособления.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Вал
• Шкив
• Таль
• Барабан

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Предназначение шарикового радиального подшипника 208 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.

Материалы производства основных частей

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости.

Особенности маркировки

Маркировка 208 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Базисный тип подшипника - один символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Серия калибра - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного

Стандарт

Все подшипники такого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).