Подшипник 208

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 208 (идеально подходит для таких случаев применения):

• малые перегрузки
• маленькие диаметры валов
• немалая частота вращения шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала

Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термически упрочнен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, малошумность, противодействие качению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малое биение, высокая прецезия, широкий выбор решений.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Самый используемый тип. Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец. Форма подвижного тела сфера. Один из самых распространенных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 208 состоит из сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Производством шариковых подшипников 208 занимается большее количество компаний: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 208:

• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• ширина (T) равная 18 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• dmin равный 40 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру вала

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302 и ТУ 37.006.088-78.

Радиальный подшипник 208

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

Маркировка 208 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - два символа
• Группа диаметра - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ

К ключевым компонентам механизма подшипника 208 относят две обоймы диаметрами 40х80 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Применяемость

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скорости механизмов данный тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Таль

Стандарт

Все подшипники данного вида производятся прямо в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Назначение подшипника качения шарикового радиального 208 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании