Подшипник 208

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 12.7 мм термо усилен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 208:

• ширина (T)в 18 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 80 mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 208 состоит из внутреннего кольца, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным.

Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75.

Применение шариковых подшипников 208 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые рабочие нагрузки
• немалая частота вращения
• технические или технологические дефекты в виде несоосности вала
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры

Достоинства: высокая точность, способность поддерживать значительные скорости, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, бесшумность, повсеместная применяемость, малое биение, широкий ассортимент. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 208 занято огромное количество компаний: Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Принцип действия: качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее применяемый вид. Отличие от прочих типов подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Форма тела качения шар. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 208

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 208 относят пару колец диаметрами 40х80 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Обозначения

Обозначение 208 читается с правой стороны на левую:

• Число диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7 чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)
• Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Функция шарикового радиального подшипника 208 обусловливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Тут стоит сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники этого типа производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Область применения

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Домкрат
• Вал

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения целого устройства в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.