Подшипник 20703

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 20703 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• большая скорость вращения шпинделя
• не очень большие рабочие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения

Выпуском шариковых подшипников 20703 занято огромное количество фирм: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77.

Основные достоинства: малая вибрация, большой ассортимент, противодействие качению шаров не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, малая шумность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.541 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Первостепенные признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• ширина (H)в 14 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение шаров по желобам колец. Пожалуй, самый популярный вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 20703

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик механизмов данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Таль
• Шкив
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления.

При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Условия изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.541 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того энергично расположенна:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К главным деталям механизма радиального подшипника 20703 также относят 2 обоймы диаметрами 17х40 мм, изнутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак

Маркирование 20703 читается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - один символ

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника качения шарикового радиального 20703 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 7.541 мм(последний забит с использованием силы). В целом, такой вид механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры