Подшипник 20703

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 7.541 мм термо усилен до твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Создаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ТУ 37.006.086-78.

Применение шарикоподшипников 20703 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• большая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов

Производством шариковых подшипников 20703 занимается большее количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Признаки:

• ширина (H) равная 14 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если совпадают
• вес ( kg): одного или 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма

Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: маленькое биение, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, способность развивать довольно большие скорости, очень высокая точность, большой ассортиментный выбор, бесшумность, широкая применяемость.

Принцип действия: бег шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник 20703 принадлежит к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вид.

Радиальный подшипник 20703

Материалы производства основных частей

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично расположенна:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.541 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат руткод предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных семи цифр - главный маркер

Обозначение 20703 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - два символа
• Разряд диаметра - один знак
• Основной вид изделия - одна цифра
• Серия масштаба - один символ

Область применения

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может продлить срок использования всего приспособления. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вал
• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скорости деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 20703 относят пару колец диаметрами 17х40 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди 2 колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Функция шарикового радиального подшипника 20703 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 7.541 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот вид системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры