Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 207 состоит из малого кольца, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Форма подвижного тела сфера. Самый используемый тип. Шарикоподшипник 207 принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом.

Производством шарикоподшипников 207 занимается большое количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Область использования шариковых подшипников 207 (идеально для таких случаев применения):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности
• немалая скорость вращения
• малые диаметры шеек валов

Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 11.112 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая прецизионность, скорость вращения, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, маленькое биение, широкий ассортимент, тишина работы.

Важные характеристики:

• ширина (T) равная 17 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): часто сливают в одну, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, кг): 1-ой штуки / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины

Изготавливаются по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Радиальный подшипник 207

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного
• Основных семи чисел - главный маркер (в определенных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Обозначение 207 читается с правой стороны влево:

• Число диаметра - один символ
• Основной тип подшипника - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 числа

К главным компонентам устройства подшипника 207 также относят пару колец диаметрами 35х72 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные посреди 2х колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно расположенна:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Функция подшипника качения шарикового радиального 207 устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 11.112 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот вариант системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Для усиления скоростных свойств механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической