Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 302.

Выпуском шарикоподшипников 207 занято немалое число компаний: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 207 состоит из шарика, сепаратора, малого кольца, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Самый востребованный вариант. Форма подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - бег круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец.

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 11.112 мм может быть термообработан до таких параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Область применения шарикоподшипников 207 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения валов
• маленькие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры

Параметры:

• масса (M, kg): одного или тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax, 72 mm): диаметр внешнего кольца - существенен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один параметр, так как они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: резистанс катанию шаров мало зависит от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малое биение, малая шумность, широкая распространенность, широкий выбор решений, высокая точность, скорость вращения.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 207

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже.

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 207 относят две обоймы диаметрами 35х72 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2х обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных частей

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - основной признак
• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 207 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа

Где используются

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства.

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Барабан

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Предназначение шарикового радиального подшипника 207 определяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 11.112 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры