Продажа подшипников

Подшипник 207

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 207
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 17
Масса подшипника 0,289
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 11,112
Количество тел качения 9
Масса тел качения (1000 шт) 5,64
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 100
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 37.006.170-90

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 207 занято огромное число фирм: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 207 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

  • большая частота вращения валов
  • небольшие нагрузки
  • маленькие посадочные диаметры
  • радиальные нагрузки
  • эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Делаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: небольшое биение, повсеместная распространенность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая точность, бесшумность, богатый ассортиментный выбор, способность развивать довольно большие скорости.

Признаки:

  • dmin равный 35 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
  • ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
  • вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
  • установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус

Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах наружных колец. Наиболее используемый тип. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 207 принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, ПА-6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 207

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 207 обусловливает конструкцию его шариков:

  • Плотно установленные шарики диаметром 11.112 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма применяется для производства автомобильных подшипников
  • С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Где применяются

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

  • Автомобильное колесо
  • Таль
  • Вал
  • Ось
  • Вал

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

  • Металлургической
  • Энергетической
  • Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

  • Осевых устройствах
  • Центробежном устройстве
  • Червячном левередже

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 207 также относят пару колец диаметрами 35х72 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники такого вида выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

  • Начальных 7-ми цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
  • Если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного

Маркировка 207 расшифровывается с правой стороны на левую:

  • Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
  • Основной вид подшипника - одна цифра
  • Разряд масштаба - 1 символ
  • Тип конструкции - две цифры
  • Группа диаметра - одна цифра

Материалы производства ключевых элементов

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно расположенна:

  • Al2O3
  • Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
  • Оксид циркония - ZrO2
  • SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Аналоги

Подшипник 6207

Подшипник 6207

Общая информация о шариковом подшипнике Признаки: ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): пр..

Яндекс.Метрика