Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 207 занято огромное число фирм: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 207 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• большая частота вращения валов
• небольшие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Делаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: небольшое биение, повсеместная распространенность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая точность, бесшумность, богатый ассортиментный выбор, способность развивать довольно большие скорости.

Признаки:

• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус

Принцип действия: перемещение шаров по желобам колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах наружных колец. Наиболее используемый тип. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 207 принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, ПА-6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 207

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 207 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 11.112 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Где применяются

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Ось
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 207 также относят пару колец диаметрами 35х72 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники такого вида выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)
• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного

Маркировка 207 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа диаметра - одна цифра

Материалы производства ключевых элементов

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.