Подшипник 207

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• ширина (B)в 17 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 35 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Область использования шарикоподшипников 207 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• большая частота вращения
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• небольшие перегрузки
• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 207 относится к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вид. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 207 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным.

Основные преимущества: маленькая вибрация, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий ассортиментный выбор, способность развивать большие линейные скорости, широкая распространенность, малошумность, высокая точность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Делаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Изготовлением шариковых подшипников 207 занято большее число организаций: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм термически упрочнен до прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 207

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Колесо
• Домкрат

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого прибора.

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно расположенна:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

При этом надо отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой тип подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в данном случае шар). К главным компонентам устройства радиального подшипника 207 также относят 2 обоймы диаметрами 35х72 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случае, если справа, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркирование 207 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Серия диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра

Назначение подшипника качения шарикового радиального 207 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 11.112 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой вариант механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании