Подшипник 206К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 206К занимается большое количество фирм: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Главные преимущества: тишина работы, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортимент, способность выдерживать значительные линейные скорости, очень высокая прецезия, маленькое биение, повсеместная применяемость. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 206К состоит из сепаратора, внутреннего кольца, внешней обоймы, шара. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Изготавливаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 206К:

• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): одного либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Шарик подшипника размером 9.525 мм может иметь тепловую обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 206К (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• большая частота вращения валов
• мелкие диаметры валов
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси
• небольшие перегрузки

Принцип действия: качение шаров по желобам колец

Форма рабочего тела шар. Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним плоскостям колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Самый популярный тип. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Радиальный подшипник 206К

Такой формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 206К расшифровывается справа влево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 206К определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К основным составляющим механизма подшипника 206К относят 2 обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Применяемость

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Таль

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего механизма.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Si3N4

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.