Подшипник 205К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может иметь тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): одного либо тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой установки
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один, в случае, если они совпадают

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: скорость вращения, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, большой ассортиментный набор, бесшумность, незначительная вибрация, повсеместная распространенность.

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 205К состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по внутренним поверхностям колец

Вид подвижного тела шарик. Отличие от роликового - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Самый популярный вид. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 205К принадлежит к группе подшипников качения.

Изготавливаются по: ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90 или ТУ 37.577.1020-97.

Выпуском шариковых подшипников 205К занимается огромное количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 205К (оптимально подходит для таких случаев использования):

• высокая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя

Радиальный подшипник 205К

Условия изготовления главных элементов

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Функция шарикоподшипника 205К определяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

Где применяются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Барабан
• Ось
• Вал

Для увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого приспособления в целом.

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует отметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 205К читается справа на левую:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - два знака

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного
• Основных семи цифр - основной признак (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 205К также относят пару колец диаметрами 25х52 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Такие шары, введенные между 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.