Подшипник 205-26

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по желобам внутренних колец

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних колец. Самый популярный тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Форма рабочего тела шар.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, внешнее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Главные плюсы: малая вибрация, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость, малошумность, скорость вращения, большой ассортиментный набор. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 205-26 (лучше всего для таких случаев применения):

• высокая частота вращения валов
• технические или технологические повреждения в виде несоосности вала
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• малые рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов

Выпуском шарикоподшипников 205-26 занято немалое число компаний: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 3.969 мм имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• масса (M, кг): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала механизма

Изготавливаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76.

Радиальный подшипник 205-26

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных качеств деталей этот вид подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Шкив
• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления в целом.

Маркировка

Обозначение 205-26 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Серия калибра - одна цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Предназначение радиального шарикового подшипника 205-26 предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 3.969 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, этот тип или модель системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К главным составляющим устройства подшипника 205-26 также относят пару колец диаметрами 6х19 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того динамично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.