Подшипник 205

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998.

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 25 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну характеристику, если они совпадают

Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 7.938 мм термо упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 205 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения валов
• малые эксплуатационные нагрузки

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Шарикоподшипник 205 состоит из внутреннего кольца, шарика, сепаратора, наружного кольца.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам наружных колец. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее популярный вид.

Делаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84.

Производством шариковых подшипников 205 занято немалое число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Достоинства: богатый ассортимент, незначительное биение, высокая прецизионность, скорость вращения, противодействие качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, малошумность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 205

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже.

Условия изготовления основных элементов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Маркировка

Маркирование 205 расшифровывается справа влево:

• Серия диаметра - 1 знак
• Конструктивный тип - два символа
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых 7 чисел - главный маркер
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного

Применяемость

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Рычаг

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

ТНПА

Все подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 205 предопределяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой вид конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 205 также относят пару колец диаметрами 25х52 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.