Подшипник 205

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82 и ТУ 37.062.006-76.

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически усилен до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Достоинства: сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малошумность, повсеместная распространенность, малое биение, высокая прецизионность, широкий ассортиментный набор, способность развивать довольно большие радиальные скорости. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Производством шариковых подшипников 205 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала
• ширина (H)в 15 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• масса (M, кг): одного или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Применение шариковых подшипников 205 (идеально подходит для таких случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• малые нагрузки

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Пожалуй, самый применяемый вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 205 принадлежит к разряду подшипников качения. Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Вид подвижного тела сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Радиальный подшипник 205

Функциональное назначение шарикоподшипника 205 устанавливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Условия изготовления узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или никелем.

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

К главным составляющим механизма подшипника 205 также относят пару колец диаметрами 25х52 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, введенные между 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль
• Вал
• Ось

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник может продлить срок применения всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

Для усиления скоростных характеристик механизмов данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 205 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - 2 знака
• Серия калибра - один знак
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква