Подшипник 205

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 205:

• посадочный диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• масса (M, kg): 1 штуки или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Шариковый подшипник 205 состоит из большого кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шара.

Производятся по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 3900-А или ТУ 37.006.058-78.

Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 7.938 мм может иметь тепловую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Достоинства: скорость вращения, сопротивление качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, малое биение, широкая распространенность, малошумность, большой выбор решений. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от других типов подшипников - качение сферических тел в желобах наружных колец

Форма тела качения шар. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник 205 принадлежит к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Самый востребованный тип.

Область использования шариковых подшипников 205 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Изготовлением шарикоподшипников 205 занято огромное число компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Радиальный подшипник 205

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда справа, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых семи цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равняется 0)

Маркирование 205 читается справа налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 205 относят два кольца диаметрами 25х52 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, установленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

Где используются

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Функциональное назначение шарикоподшипника 205 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид конструкции употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых частей

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно расположенна:

• SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2