Подшипник 204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах колец. Шарикоподшипник 204А относится к группе подшипников качения. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Форма подвижного тела шар. Один из самых используемых видов подшипника.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-ой единицы или 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке

Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Материал шаров из металла: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 7.938 мм может быть термообработан до следующих величин прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шариковых подшипников 204А занято большее число фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4477-Э-89.

Ключевые плюсы: широкая распространенность, способность развивать значительные радиальные скорости, маленькое биение, очень высокая прецизионность, богатый ассортимент, резистанс перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Область использования шариковых подшипников 204А (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая частота вращения
• главным образом радиальные напряжения
• маленькие нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 204А

Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам устройства подшипника 204А относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, установленные между 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 204А определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Условия производства главных элементов

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Употребимость

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал

Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения целого устройства в целом.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий признак
• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа центрального

Обозначение 204А расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 символ
• Группа калибра - 1 цифра

Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.