Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 204:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): одного либо одной тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции

Производством шариковых подшипников 204 занимается большее число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Детали шарикоподшипника: внешнее кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера.

Область применения шарикоподшипников 204 (идеально для следующих вариантов применения):

• небольшие перегрузки
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000.

Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Наиболее применяемый вид. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Вид тела качения шар. Отличие от роликового - бег сферических тел по беговым дорожкам внутренних колец.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, способность выдерживать большие радиальные скорости, малая шумность, очень высокая прецизионность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация.

Радиальный подшипник 204

Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства основных частей

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Cr или Ni.

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма. Роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Особенности маркировки

Обозначение 204 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - один знак
• Серия масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых семи цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 204 относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение шарикоподшипника 204 предназначает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вид механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры