Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 7.938 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область использования шариковых подшипников 204 (идеально для следующих вариантов использования):

• технологические или технические недостатки в виде несоосности вала
• радиальные напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79.

Изготовлением шарикоподшипников 204 занимается большее количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах колец

Один из самых используемых видов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Наиболее применяемый вариант. Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник 204 относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Важные характеристики:

• ширина (H) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один, так как они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Шариковый подшипник 204 состоит из сепаратора, внешней обоймы, шарика, малой обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: бесшумность, богатый ассортимент, высокая прецезия, маленькое биение, повсеместная распространенность, скорость вращения, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см.

Радиальный подшипник 204

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква
• Основных 7 цифр - главный признак

Маркировка 204 читается справа на левую:

• Число диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры

Материалы производства основополагающих частей

В текущие 10 лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует подметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.

Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 204 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди двух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 204 устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Область употребления

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Домкрат

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической