Подшипник 204

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков по желобам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 204 относят к подклассу подшипников качения. Наиболее применяемый вид. Вид подвижного тела сфера. Один из самых используемых видов подшипника.

Производятся по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

Изготовлением шарикоподшипников 204 занято немалое число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 204 состоит из сепаратора, наружного кольца, шара, малого кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.938 мм термически упрочнен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Главные признаки:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться наружному диаметру вала
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные достоинства: повсеместная распространенность, резистанс качению шаров слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая шумность, богатый ассортиментный выбор, способность поддерживать значительные линейные скорости, высокая прецизионность, незначительное биение.

Область применения шарикоподшипников 204 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения валов
• технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные нагрузки

Радиальный подшипник 204

Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства основополагающих частей

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Стандарты обозначения

Обозначение 204 читается с правой стороны налево:

• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Группа диаметра - один символ
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - главный маркер
• Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Вал

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства.

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым составляющим механизма подшипника 204 относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, установленные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся строго в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикоподшипника 204 предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вариант механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников