Подшипник 203А

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикоподшипника: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 203А:

• dmin равный 17 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Производством шариковых подшипников 203А занято большее количество организаций: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и Ахунбабаевподшипник.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Материал шаров из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может иметь термическую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Область использования шарикоподшипников 203А (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• незначительные нагрузки

Главные преимущества: малошумность, широкий ассортимент, скорость вращения, широкая распространенность, очень высокая прецезия, резистанс качению шариков не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Самый распространенный вариант. Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма подвижного тела шар.

Радиальный подшипник 203А

Этот формфактор подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

К главным компонентам устройства подшипника 203А также относят 2 кольца диаметрами 17х40 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 203А обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот характер механизма используется для сборки авто подшипников

Обозначения

Маркировка 203А читается справа налево:

• Число калибра - 1 цифра
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - основной признак (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Где используются

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить.