Продажа подшипников

Подшипник 203

  • Подшипник 203
  • Подшипник 203
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951282234 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 203
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 12
    Масса подшипника 0,065
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 7,144
    Количество тел качения 7
    Масса тел качения (1000 шт) 1,5
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 600
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 37.006.170-90

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Главные преимущества: незначительное биение, бесшумность, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, скорость вращения, большой ассортимент, повсеместная распространенность. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

    Полимерный сепаратор делают из ПА 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998.

    Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 7.144 мм может иметь термическую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

    Принцип действия: перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

    Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее применяемый вариант. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел по внутренним плоскостям колец. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 203 можно отнести к семейству подшипников качения.

    Параметры:

    • внутренний диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру вала
    • высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
    • наружный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр внешнего кольца
    • масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины

    Применение шарикоподшипников 203 (лучше всего для следующих случаев использования):

    • технологические или технические недочеты в виде несоосности шпинделя
    • перпендикулярные валу нагрузки
    • незначительные перегрузки
    • малые посадочные диаметры
    • немалая частота вращения шпинделя

    Делаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

    Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

    Производством шариковых подшипников 203 занято большое количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

    Радиальный подшипник 203

    Особенности маркировки

    В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

    • 1-ых семи чисел - ведущий признак
    • В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-)

    Маркировка 203 читается справа налево:

    • Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
    • Базисный тип подшипника - 1 цифра
    • Серия диаметра - 1 символ
    • Тип конструкции - две цифры
    • Серия масштаба - 1 цифра

    ТНПА

    Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Тут необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

    Материалы производства главных частей

    Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

    В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

    • Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
    • Кремниевый карбид SiC
    • Оксид алюминия - Al2O3
    • ZrO2

    Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом.

    Применяемость

    Роль подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом.

    Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

    • Энергетической
    • Добывающей
    • Металлообрабатывающей

    С целью усиления скоростных свойств деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

    • Червячном редукторе
    • Центробежном устройстве
    • Осевых устройствах

    Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

    • Вращающийся цилиндр
    • Рычаг
    • Барабан
    • Колесо
    • Ось

    К основным компонентам механизма подшипника 203 также относят пару колец диаметрами 17х40 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные между 2 гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

    Функция подшипника 203 устанавливает устройство его шариков:

    • Вплотную посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот вариант конструкции используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
    • С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

    Аналоги

    Подшипник 6203

    Подшипник 6203

    Общая информация о шариковом подшипнике Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, наружное кольцо ..

    Яндекс.Метрика