Подшипник 202АК2

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик подшипника размером 5.953 мм термо упрочнен до таких параметров прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 202АК2:

• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, малое кольцо и наружная обойма. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Область применения шарикоподшипников 202АК2 (лучше всего для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности оси вращения
• малые рабочие перегрузки

Выпуском шариковых подшипников 202АК2 занято очень большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Создаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Наиболее популярный тип.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида-6, PEEK. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: тишина работы, широкий ассортиментный выбор, маленькое биение, широкая распространенность, сопротивление катанию шаров мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать значительные скорости, очень высокая точность.

Радиальный подшипник 202АК2

Область использования

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом стоит сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 202АК2 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти шарики, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 202АК2 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

Условия изготовления главных компонентов

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это помогает получить максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального. Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Основных семи чисел - основной маркер

Маркирование 202АК2 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Группа калибра - один знак