Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.055.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик,,большая обойма и малое кольцо.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 202:

• вес ( kg): 1-го / 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D вала

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: большой ассортимент, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малое биение, бесшумность, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, скорость вращения.

Применение шариковых подшипников 202 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технические повреждения в виде несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо усилен до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Производством шарикоподшипников 202 занимается очень большое число предприятий: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 202 относят к семейству подшипников качения. Самый используемый вид. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям наружных колец.

Радиальный подшипник 202

Назначение радиального шарикового подшипника 202 предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот тип или модель системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Тут надо сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 202 читается справа влево:

• Основной вид подшипника - один знак
• Группа диаметра - один символ
• Тип конструкции - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных семи чисел - главный признак (в определенных случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется 0)

Условия производства главных элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

К основным элементам механизма подшипника 202 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).

Область применения

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Таль
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе