Продажа подшипников

Подшипник 201

  • Подшипник 201
  • Подшипник 201
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 201
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 10
    Масса подшипника 0,037
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 5,556
    Количество тел качения 7
    Масса тел качения (1000 шт) 0,705
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 12
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

    Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 201 состоит из шарика, сепаратора, большого кольца, малого кольца. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

    Выпускаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

    Признаки:

    • dmin равный 12 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
    • вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
    • высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, так как совпадают
    • монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы

    Ключевые преимущества: малое биение, очень высокая точность, скорость вращения, большой ассортимент, резистанс перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

    Область применения шариковых подшипников 201 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

    • технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
    • радиальные нагрузки
    • небольшие перегрузки
    • большая скорость вращения шпинделя
    • маленькие диаметры валов

    Изготовлением шариковых подшипников 201 занято большое количество фирм: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

    Шарик размером 5.556 мм термически усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

    Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в беговых дорожках колец

    Вид подвижного тела шарик. Самый используемый тип. Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках внутренних колец. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых используемых вариантов подшипника.

    Радиальный подшипник 201

    Стандарты маркировки

    В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

    • Начальных 7-ми чисел - главный признак (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)
    • В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

    Маркировка 201 расшифровывается с правой стороны на левую:

    • Число диаметра - одна цифра
    • Базисный тип или модель подшипника - один символ
    • Конструктивный тип - два знака
    • Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
    • Разряд масштаба - один символ

    ТНПА

    Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

    Условия производства узловых элементов

    Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

    В последнее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

    • SiC
    • Оксид алюминия - Al2O3
    • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
    • Циркониевое соединение - ZrO2

    Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

    Употребимость

    Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок использования целого устройства.

    Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

    • Вращающийся цилиндр
    • Шпиндель
    • Таль
    • Барабан
    • Колесо

    Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

    • Осевых устройствах
    • Центростремительном устройстве
    • Червячном левередже

    Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

    • Горнодобывающей
    • Металлургической
    • Энергетической

    Функция подшипника качения шарикового радиального 201 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

    • Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.556 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
    • С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

    К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 201 относят две обоймы диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные между 2х колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера).

    Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

    Яндекс.Метрика