Подшипник 2007134

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 2007134 называется подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение калибра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружного диаметром 260 мм и малого диаметром 170 мм колец.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 2007134 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они держат значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Подшипник 2007134 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты вращения обойм.

Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в керосине или особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2х часов. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов минеральное масло.

Роликоподшипники 2007134 используются при значительных радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 2007134

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• гарантировать большую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• два раза превысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников

К недостаткам роликовых подшипников 2007134 относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные возможные обороты

Материалы и смазка

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 2007134 применяются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +120 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до 120 град. Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для вида TS4.

Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить фрикцию
• увеличить обороты
• увеличить надежность и износостойкость узла
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для обойм, роликов используются каленые науглероженные стали. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

После термоупрочнения прочность обойм размером меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 5 мм. Длительность цементации равняется пяти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

После термической обработки поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружной или малой обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 2007134

Радиально-упорный подшипник качения 2007134 - конструкция, характерные черты

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 2007134 относят:

• усиленная жесткость
• высокая износостойкость именно благодаря устойчивости размещения роликов за счет установочной силы
• грузоподъемность
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• возможность осевой фиксации вала при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

Недостатки:

• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• большое тепловыделение
• шумность

Усиленная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность узлов. Высокая точность важное требование сегодняшней промышленности. Следовательно применение и изготовление роликоподшипников маркировки 2007134 постоянно увеличивается.

Подшипник роликовый 2007134 радиально-упорный нужен для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и внушительного усилия осевой направленности. Конструкция роликоподшипника 2007134 включает сепаратор, малую и внешнюю размером 260 мм обоймы размером 170 мм, комплект роликов. Трансмиссия усилия между внешним и внутренним кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 2007134

После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением малого кольца гайкой или винтами
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 260 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после расконсервации. Перед установкой выполняют расконсервацию роликового подшипника 2007134, его наружный осмотр, обследование вращения обечаек. Проверяют чистоту поверхностей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Роликовые подшипники 2007134 относятся к разъемным. Опору делят на обойму нижнюю размером 170 мм и верхнюю обойму диаметром 260 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для колец, роликов нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников 2007134 следует хорошо установить осевой зазор. Величину люфта контролируют жестко закрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при продольном смещении. При установке следует создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.