Подшипник 20-410А

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1 штуки либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 130 мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: небольшое биение, широкая распространенность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецезия, способность развивать значительные радиальные скорости, тишина работы.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 20-410А состоит из шара, сепаратора, внутреннего кольца, наружной обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Тело качения (шарик) размером 24.606 мм может быть термообработан до таких величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Делаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец

Вид подвижного тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 20-410А относят к семейству подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках колец.

Область применения шарикоподшипников 20-410А (оптимально для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения валов
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Производством шарикоподшипников 20-410А занимается немалое число компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 20-410А

Употребимость

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Колесо

Для усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения всего приспособления в целом.

При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

К главным составляющим устройства подшипника 20-410А относят пару колец диаметрами 50х130 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

Обозначение 20-410А расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Серия диаметра - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника 20-410А устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 24.606 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой характер системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления основополагающих частей

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 24.606 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.