Подшипник 20-113536

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные свойства

Работа сопряжено с постоянным трением. При функционировании по дорожкам качения катятся ролики. Наружная поверхность малого кольца и большого внутри так же имеет беговые дорожки.

Обозначения 20-113536 подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы ключевые характеристики изделия. Маркировка содержит буквы и числа.

Ролик в форме сферы 20-113536 усиливает тех. характеристики подшипника. Форма внутренней поверхности внешней обоймы позволяет скомпенсировать несоосность. Подшипник применяют в случаях неравномерных и больших радиальных напряжений.

Вспомогательные особенности конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами диаметром ШХ15. Конструктивный изъян — не восприятие осевой нагрузки. Недостаточно хорошо функционируют в условиях больших скоростей вращения. Сильная сторона это большая нагрузочная способность.

Нарушение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные характеристики подшипников уменьшаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.

Роликовый подшипник 20-113536 представляет собой опору вращающегося узла. Рабочие тела вмонтированы в сепараторы. В состав входят внутренние и внешние обойма. Элементы качения — ролики.

Основные отклонения роликоподшипников маркируют знаками l b L. Маленькая буква l используется для внешнего кольца. Большую букву L применяют для маркировки кольца малого. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

Области применения

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазывания употребляют в условиях значительного засорения и больших нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Изготавливают из особых сталей и подвергают термической обработке.

После сборки подшипника делают проверки. Взрывной подъём температуры и резкий скрежет показывает на неверный зазор в подшипнике. Вначале подводят пробную нагрузку при небольшой частоте. Тихий равномерный шум говорит о устойчивой работе роликового подшипника.

Роликоподшипник присутствует в устройстве коробки передач грузовых и легковых авто. Изделия присутствуют в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Подшипниками 20-113536 укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Применяют подшипники во подвижных компонентах машин и механизмов для обработки металла.

Значение несущей способности повышенный. Эксплуатационные параметры указаны в стандарте 520-2011. Срок годности обусловливается условиями работы. Относят роликовые подшипники 20-113536 к классу прецизионных механизмов. Подшипник качения роликовый 20-113536 это изделие типовое.

Технологические требования

Очень востребованными считаются роликоподшипники классов от 0 до 6. А вот более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы значительно реже. Выбор класса диктует точность вращения и параметры использования. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает прибавочные и узловые типы прецизионности.

Величина посадки вырастает с повышением действующей температуры в роликоподшипнике. Работа узла 20-113536 в условиях высоких температур предполагает учитывать неравномерность натяга малой обоймы диаметром 180 мм и оси.

Немалые напряжения требуют применения более сжатых сопряжений малых обойм с шпинделем и внешних со станиной. Размеры посадок роликовых подшипников 20-113536 выбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки крупных подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону.

Подшипник роликовый радиальный 20-113536

Подшипник качения роликовый радиальный 20-113536. Характерные черты. Устройство

Повышенная тоннажность и твердость позволяет эксплуатировать роликовые подшипники радиальные в узлах высокой точности. Подшипники качения роликовые нужны для производства высокопроизводительных эрлифтов, трамвайных букс, больших двигателей, валов металлорежущего оборудования. Область употребления подшипников роликовых – установки с приемистыми, короткими валами.

Радиальные роликовые подшипники качения 20-113536 совершенно не принимают продольные существенные силы. Подшипник качения роликовый радиальный 20-113536 нужен для нивелирования особо значительных радиальных нагрузок. Отличительной характерной особенностью радиального роликового подшипника 20-113536 является высокая площадь контакта роликов с путями большой и малой обойм.

Роликоподшипники радиальные с шлифованным внешним или малым кольцом используются в качестве подвижных опор. Такие модели подшипников свободно разбираются. Делается легче компоновка, сборка этих роликоподшипников.

Для лучшей прочности, эффективности радиальные напряжения для подшипника роликового должна превысить минимальное установленное значение. Настоящий критерий гарантируется с помощью массы звеньев подшипника типа 20-113536. В других ситуациях роликовый подшипник донагружают дополнительной нагрузкой.

Недостатки:

• габаритность
• узкий интервал по дозволяемым перекосам внешнего и внутреннего колец всего в несколько угловых минут
• меньшие допускаемые обороты

Рядовая конструкция роликовых подшипников качения радиальных содержит кольцо наружное диаметром 320 мм, кольцо внутреннее диаметром 180 мм, набор роликов размером 35.5 мм между обоймами, сепаратор распределяющий тела качения (ролики) по окружности. Лишенные сепаратора типы дают возможность распределять большее количество тел качения роликов, поднять несущую восприимчивость. Бессепараторные подшипники качения характеризуются пониженными допустимыми оборотами.

Использование радиальных роликоподшипников 20-113536 обеспечит такие положительные моменты:

• отличная работа при усилиях импульсного, вибро- вида
• значимое увеличение мощности при незначительном понижении допустимых оборотов вала
• увеличение целой жесткости подшипниковой опоры
• более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шариковым подшипником качения схожей мощности

Жидкие смазки особенно рекомендуются для частот вращения более 10 м/с. Преимущественно, для жидких масел чаще всего используют синтетические масла. Чтобы поднять характеристики смазочных материалов применяются антискользящие особые присадки.

Симптомом опасного изнашивания становится матовая дорожка качения. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов или ее неверный выбор ведут к образованию стекловидного следа на беговой дорожке роликов. Появление на беговой дорожке подшипника коричневого или красного налета не является чем то чрезвычайным.

Консистентные смазки могут подойти для скоростей вращения меньше 10 метров в секунду. При эффективно подобранной смазке и надлежащем применении беговая дорожка втулок кажется полированной, блестящей. Для радиальных роликоподшипников применяют более мягкие консистентные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками.

Система смазки роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• сокращает трение, выделение тепла
• сокращает усилия запуска
• увеличиваетжизнестойкость, надежность