Подшипник 180503

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие качению шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, высокая прецезия, небольшое биение, богатый ассортимент, способность развивать довольно большие скорости, повсеместная применяемость, малая шумность.

Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.144 мм термо усилен до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область применения шарикоподшипников 180503 (оптимально для таких случаев использования):

• маленькие перегрузки
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• большая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Шарикоподшипник 180503 состоит из сепаратора, большого кольца, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Характеристики:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax, 40 мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку

Выпускаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 180503 принадлежит к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вариант.

Выпуском шарикоподшипников 180503 занимается большое количество фирм: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 180503

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - главный маркер
• Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального

Обозначение 180503 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один знак
• Серия диаметра - 1 знак

Функция шарикового радиального подшипника 180503 предназначает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 7.144 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вариант конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Тут надо подметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Где применяются

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства.

Материалы изготовления ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального подшипника 180503 относят пару колец диаметрами 17х40 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти тела качения, установленные посреди двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.