Продажа подшипников

Подшипник 180306АС17

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 180306АС17
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 19
Масса подшипника 0,3
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с двухсторонней защитой и уплотнением из резины или пластмассы
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 12,303
Количество тел качения 8
Масса тел качения (1000 шт) 7,65
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 13
СТАНДАРТ
Стандарт ГОСТ 520-2011

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

  • dmin равный 30 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
  • монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
  • вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемой машины
  • высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, если совпадают

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Вид тела качения сфера. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Самый применяемый вид. Шариковый подшипник 180306АС17 относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров по желобам колец.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, широкая применяемость, способность выдерживать значительные радиальные скорости, богатый ассортимент, очень высокая точность, тишина работы, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Делаются по: ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89.

Части шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным.

Изготовлением шариковых подшипников 180306АС17 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм термически усилен до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Область применения шариковых подшипников 180306АС17 (идеально для следующих вариантов использования):

  • эксплуатационные недочеты в форме несоосности оси вращения
  • мелкие посадочные диаметры
  • перпендикулярные оси вращения нагрузки
  • маленькие нагрузки
  • немалая частота вращения шпинделя

Радиальный подшипник 180306АС17

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркировка 180306АС17 читается с правой стороны налево:

  • Тип конструкции - две цифры
  • Разряд масштаба - 1 цифра
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
  • Основной тип или модель изделия - один знак
  • Группа калибра - 1 знак

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

  • 1-ых семи цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
  • Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана буква

Область использования

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Для усиления скоростных качеств механизмов этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

  • Червячном редукторе
  • Центробежном механизме
  • Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

  • Домкрат
  • Вал
  • Вал
  • Шпиндель
  • Шкив

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

  • Добывающей
  • Металлургической
  • Энергетической

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 180306АС17 предопределяет форму его шариков:

  • С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
  • Вплотную установленные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вариант механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

  • Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
  • ZrO2
  • Оксид алюминия - Al2O3
  • SiC

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

К главным деталям устройства подшипника 180306АС17 также относят пару колец диаметрами 30х72 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. Тут следует подметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.

Яндекс.Метрика