Подшипник 180202

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 180202:

• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Создаются по: ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86.

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 5.953 мм термически усилен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6.

Изготовлением шарикоподшипников 180202 занимается большее количество компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах колец

Форма тела качения шар. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел по желобам внутренних колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Шариковый подшипник 180202 состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Применение шариковых подшипников 180202 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• немалая частота вращения валов
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
• небольшие перегрузки

Ключевые достоинства: небольшое биение, высокая точность, скорость вращения, большой ассортиментный набор, малая шумность, резистанс катанию шариков не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 180202

Материалы производства основополагающих элементов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает достичь наибольшей устойчивости.

Этот вид подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Особенности маркировки

Маркирование 180202 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа калибра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Начальных семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна 0)

Назначение шарикоподшипника 180202 предназначает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип системы употребляется для производства автомобильных подшипников

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 180202 относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Вал
• Таль

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом.