Подшипник 176252Л1
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74993506619 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 176252Л1 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 260 |
| Наружный диаметр подшипника | 480 |
| Ширина подшипника | 90 |
| Масса подшипника | 75,33 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 1400 |
| Динамическая грузоподъемность | 700 |
| Категория | промышленные |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным. Увеличение угла контакта приводит к снижению допускаемых частот вращения и увеличению воспринимаемой подшипниками односторонней осевой нагрузки. В подшипниках типов 36000, 46000 и 66000 предусмотрен скос на наружном кольце, необходимый для сборки на заводе-изготовителе. При монтаже и эксплуатации разъему подшипников препятствует замок, образованный между дорожкой качения и скосом. Сепаратор центрируется по внутреннему кольцу. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах с небольшим расстоянием между опорами, а также в узлах, где требуется регулирование зазора в подшипниках при монтаже или в процессе эксплуатации. В процессе эксплуатации зазоры в сдвоенном подшипнике с наружными кольцами, обращенными друг к другу широкими (типы 236000, 246000 и 266000) или узкими (типы 336000, 346000 и 366000) торцами, не регулируются. Начальный зазор между внутренними кольцами у подшипников типов 236000, 246000 и 266000 (при осевой фиксации на валу) и между наружными кольцами подшипников типов 336000, 346000 и 366000 (при осевой фиксации в корпусе) имеет минимальное значение или полностью ликвидируется. В последнем случае в опоре создается предварительный натяг, с помощью которого устраняется осевая и радиальная игра вала или корпуса в процессе работы узла, увеличиваются грузоподъемность комплекта подшипников, их жесткость, точность вращения и долговечность. Подшипники одного комплекта невзаимозаменяемы с подшипниками другого комплекта того же типа. Подшипники типов 236000, 246000 и 266000 воспринимают радиальные, комбинированные и двусторонние осевые нагрузки, обеспечивают угловую жесткость опоры, могут применяться в «плавающих» опорах без фиксирования наружных колец в осевом направлении. Подшипники типов 336000, 346000 и 366000 воспринимают радиальные, комбинированные и двусторонние осевые нагрузки при меньшей угловой жесткости опор, чем у подшипников типов 236000, 246000 и 266000. Допустимые нагрузки для подшипников типов 236000, 246000, 266000 и 336000, 346000, 366000 по сравнению с соответствующими однорядными подшипниками: радиальная - больше в 1,8 раза; осевая (в обе стороны) - такая же, как у однорядного подшипника. Подшипники типов 436000, 446000 и 466000, обращенные друг к другу разноименными торцами, воспринимают (по сравнению с однорядными подшипниками) почти двойную одностороннюю осевую нагрузку. Их применяют в узлах с очень большими осевыми усилиями при достаточно высокой частоте вращения, когда упорные подшипники не могут быть использованы. При более значительных осевых усилиях применяют комплекты из трех и четырех однорядных подшипников. У подшипников с разъемным внутренним (тип 176000) или наружным (тип 116000) кольцом профили дорожек качения образованы двумя дугами со смещенными центрами. Шарик касается колец в четырех точках. Подшипники могут воспринимать радиальную, а также двустороннюю осевую нагрузку, которая не должна превышать 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Их применяют в опорах с жесткой двусторонней осевой фиксацией, а также для восприятия чисто осевой нагрузки, когда подшипники других типов не подходят по скоростным или нагрузочным характеристикам и нежелательно регулирование зазора в подшипнике в процессе эксплуатации. Подшипники 178000 используют с целью обеспечения высокой точности при большой скорости вращения в шпинделях станков в паре с цилиндрическими ролико-подшипниками |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения |  |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 63,5 |
| Количество тел качения | 15 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 1052 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | ЕПК |
| Применение | ||
| Машиностроение | Марка: | Дробилка СМД |
| Модель: | 117Б | |
| Механизм: | опора | |
| Количество: | ||
Общая информация о шариковом подшипнике
Область применения шариковых подшипников 176252Л1 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):
- технологические или технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
- небольшие перегрузки
- главным образом радиальные нагрузки
- большая скорость вращения шпинделя
- небольшие диаметры валов
Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.
Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец
Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Самый популярный вид. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения.
Создаются по: ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 5295-86.
Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 63.5 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.
Изготовлением шарикоподшипников 176252Л1 занимается немалое количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".
Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: бесшумность, маленькая вибрация, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, широкий выбор исполнений, скорость вращения.
Шариковый подшипник 176252Л1 состоит из сепаратора, малой обоймы, шарика, наружного кольца. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.
Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 176252Л1:
- установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
- вес (kg): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
- высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну, если совпадают
- dmin равный 260 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки шпинделя
Радиально-упорный подшипник 176252Л1
Основные параметры 176252Л1
Габариты и виды регламентируются ТУ и ГОСТ. Имеется несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. На наши радиально-упорные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75.
Немалую роль имеют посадки и предельная частота вращения. Важным значением подшипников 176252Л1 считается наибольшая статическая и переменная нагрузка. В перечень главных параметров входит точность и моторесурс.
Особые требования предъявляют к смазывающим материалам. Безолаберная замена масел или неправильные добавки снижают время работы сепаратора. Подшипники 176252Л1 надежны при продолжительной работе в среде с высокими температурами работы. Подавляющее большинство радиально-упорных шариковых подшипников оборудовано мощными сепараторами с окнами.
Особенности монтажа
Допускается их применение с раньше поставленным радиально-упорным изделием качения при условии выполнения определенного внутреннего аксиального зазора. Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных приспособлениях нет необходимости. Шарикоподшипники выходят с изготовления сразу готовыми для установки.
Для устойчивой работы нужна постоянная небольшая нагрузка шарикового подшипника качения. При эксплуатации в ситуациях высоких скоростей исполнение такого условия очень важно. Пульсации и шумы при работе говорят о нарушении соосности в процессе установки шариковых подшипников. Инерционные силы и трение инициируют пробуксовку тел качения по дорожкам.
Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 176252Л1 в разных узлах. Сыскали применение подшипники в металлорежущих станках и электродвигателях.
Конструктивные особенности
Со стороны элементов качения присутствует повышенный буртик для упора и фаска на одной из обойм упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников 176252Л1 производят из полиамида. Порой употребляют стальные сплавы и латунь.
Определенная доля аксиальной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник равняется около семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Наклон борта обоймы предоставляет опцию устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике 176252Л1 большое число шариков и повысить грузоподъемность. Обозначенный градус контакта равняется 12 градусов.
Наклон в 15 градусов дает возможность воспринимать осевую нагрузку в пределах до 75% от неутилизированной возможной лучевой. До 150% постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник при угле 26 град..
Качества устройства позволяют значительно увеличить скорость вращения. Значение трения в паре дорожка качения-шар минимальный. Между соприкасающихся элементов есть точечный контакт.
С уменьшением угла повышается разрешенная частота и подыхает осевая тоннажность. При повышении градуса контакта снижается величина частоты вращения и производится увеличение осевой грузонесущей способности. Посредством изменения величины градуса контакта воздействуют на тоннажность и максимальную частоту вращения. Шарикоподшипники 176252Л1 воспринимают влияние больших динамических и статических напряжений.
Подшипник качения упорно-радиальный 176252Л1 эксплуатируют в различных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.