Подшипник 160606

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: широкий ассортимент, тишина работы, малое биение, очень высокая точность, способность выдерживать значительные скорости, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Область применения шарикоподшипников 160606 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• технологические изъяны в виде отклонения от оси

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Части шарикового подшипника: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпуском шарикоподшипников 160606 занимается очень большое количество организаций: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 160606:

• масса (M, kg): 1-ой единицы / 1 тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (H) равная 27 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец

Шарикоподшипник 160606 принадлежит к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Самый используемый тип. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых используемых типов подшипника.

Радиальный подшипник 160606

При этом необходимо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности маркировки

Маркирование 160606 читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Тип конструкции - два символа
• Серия диаметра - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - основной признак
• Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква

Функция радиального шарикового подшипника 160606 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары (последний вогнан с приложением силы). В основном, этот вариант системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Материалы изготовления главных частей

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным деталям механизма подшипника 160606 также относят пару колец диаметрами 30х72 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).