Подшипник 1605

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: способность поддерживать большие радиальные скорости, широкий выбор исполнений, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая прецезия, бесшумность, небольшое биение, повсеместная распространенность. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6.

Применение шарикоподшипников 1605 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• главным образом радиальные напряжения
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси вала
• малые перегрузки
• большая частота вращения

Шарик размером 10.319 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Элементы шарикового подшипника: шарик, внешняя обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Создаются по: ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Изготовлением шарикоподшипников 1605 занимается большее число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Вид тела качения шар. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 1605 относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, самый популярный вид.

Параметры:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 25 мм: диаметр малой обоймы - равен D шпинделя механизма
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Радиальный подшипник 1605

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма подшипника 1605 относят 2 кольца диаметрами 25х62 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные посреди двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Предназначение шарикового радиального подшипника 1605 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 10.319 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид системы употребляется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Особенности обозначения

Маркировка 1605 читается справа влево:

• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак
• Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, также и справа основного. Если справа, то сначала указана та или иная буква

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности.

При этом надо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой тип подшипников получил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Где используются

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Домкрат
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал