Подшипник 160120

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, незначительная вибрация, высокая точность, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, бесшумность.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шарикоподшипников 160120 занято огромное число компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 160120:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру вала
• наружный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Производятся по: ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75.

Применение шарикоподшипников 160120 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от прочих видов подшипников - вращение круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по желобам колец. Наиболее распространенный тип. Один из самых применяемых типов подшипника.

Радиальный подшипник 160120

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного

Маркировка 160120 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 знак

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот вид подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение шарикового радиального подшипника 160120 устанавливает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары (последний вогнан с использованием силы). В целом, такой тип механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Применяемость

Для усиления скорости механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг
• Барабан
• Вал

Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования всего прибора. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить.

К ключевым компонентам устройства подшипника 160120 относят пару колец диаметрами 100х150 мм, внутри которых изготавливается ложе для шаров. Данные шарики, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

Материалы производства главных элементов

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или Cr.