Подшипник 6015-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 75 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• установочный диаметр (Dmax, 115 мм): диаметр наружного кольца - значим при выборе, дабы убедиться, что подшипник станет в узел
• вес ( kg): 1-ой единицы / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Шариковый подшипник 6015-RS состоит из сепаратора, малой обоймы, наружного кольца, шара. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Шарик термо усилен до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шарикоподшипников 6015-RS (оптимально для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• не очень большие рабочие нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности шпинделя

Создаются по: ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77.

Изготовлением шариковых подшипников 6015-RS занимается немалое количество организаций: ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: тишина работы, повсеместная распространенность, богатый ассортимент, очень высокая прецизионность, незначительная вибрация, скорость вращения, противодействие катанию шаров совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Отличие от роликового - качение круглых тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Форма подвижного тела шар. Самый распространенный тип. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6.

Радиальный подшипник 6015-RS

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 6015-RS также относят 2 кольца диаметрами 75х115 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

Область применения

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма. Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального

Маркировка 6015-RS читается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия калибра - одна цифра

Материалы производства главных частей

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функция шарикового радиального подшипника 6015-RS предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.