Подшипник 160114

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Главные преимущества: противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая прецизионность, широкая применяемость, бесшумность, способность выдерживать значительные скорости, малое биение, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 160114 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, наружной обоймы, шарика. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Выпуском шарикоподшипников 160114 занято большое число компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Ключевые параметры:

• вес ( кг): 1-й единицы / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (B) равная 20 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Делаются по: ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Применение шариковых подшипников 160114 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технологические пороки в форме отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения валов
• незначительные рабочие нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу нагрузки

Принцип действия: перемещение круглых тел качения в желобах внутренних колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Вид рабочего тела шар. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Радиальный подшипник 160114

Тут следует сказать, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Предназначение радиального шарикового подшипника 160114 предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой характер конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область использования

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 160114 также относят два кольца диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные промеж 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного
• Начальных 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркировка 160114 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Разряд калибра - один знак
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично расположенна:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC